 |
| Dân sốt ruột chờ giải quyết ùn tắc khu sân bay Tân Sơn Nhất |
Vụ kẹt xe ngày 6-8 cho thấy lượng xe lưu thông từ hướng Phạm Văn Đồng vào đường Hồng Hà, Bạch Đằng ra đường Trường Sơn quá lớn gây ùn tắc nặng nề tại cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Trong đó nặng nhất là đoạn từ giao lộ đường Hồng Hà - Trường Sơn, Trần Quốc Hoàn đến nút giao thông Lăng Cha Cả.
Kẹt xe vì... hạ tầng kém
Bên cạnh đó, số lượng hành khách đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất
cũng tăng cao khiến tuyến đường Trường Sơn - cửa ngõ sân bay thêm quá tải.
Theo Sở GTVT, tính đến tháng 3-2016, lượng khách đến sân bay
đạt khoảng 26,5 triệu lượt hành khách/năm, trong khi quy hoạch là 25 triệu lượt
hành khách/năm. Như vậy, sân bay Tân Sơn Nhất đã thật sự quá tải trong giai đoạn
này.
Trong khi đó, sở này còn dự báo đến cuối năm 2016 số lượng
hành khách đến sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục tăng lên 30 triệu lượt hành khách.
Áp lực giao thông trên các tuyến đường cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục
quá tải.
Vì vậy, tuyến đường Trường Sơn “độc đạo” ra vào sân bay Tân
Sơn Nhất cùng với cơ sở hạ tầng xung quanh sân bay lại quá kém nên đương nhiên
xảy ra ùn tắc giao thông.
Theo Sở GTVT, hiện nay tiến độ thực hiện đầu tư hạ tầng giao
thông ở cổng sân bay và các tuyến đường lân cận vẫn chưa thực hiện đúng theo
quy hoạch nên đã xảy ra tình trạng quá tải xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn
Nhất.
Mở thêm đường vào sân bay Tân Sơn Nhất
Chuyện ùn tắc giao thông ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất là vấn
đề nóng đã được Bộ GTVT giao cho một thứ trưởng chịu trách nhiệm làm tổ trưởng
công tác.
Tổ công tác này sẽ nghiên cứu và đưa ra các biện pháp tổng thể
xử lý giao thông tại đây trong vòng 10 năm tới trong khi chờ đưa vào hoạt động
sân bay mới Long Thành.
Sở GTVT đã trình UBND TP cần giải quyết năm dự án cấp bách để
giải quyết ùn tắc giao thông trên các tuyến đường xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất.
Một là xây dựng cầu vượt vào nhà ga quốc tế và nội địa, xây dựng
một cầu vượt tại giao lộ đường Trường Sơn - Hồng Hà.
Hai là xây dựng cầu vượt ở vòng xoay đường Nguyễn Kiệm - Nguyễn
Thái Sơn và Phạm Văn Đồng nhằm tạo thuận lợi cho xe lưu thông trên đường Bạch Đằng
và Hồng Hà.
Ba là cần giải quyết khúc cua giao lộ từ đường Trần Quốc Hoàn
rẽ phải về đường Cộng Hòa gần đến đường Thăng Long, vì đây là điểm “thắt cổ chai”
nên dòng xe bị ùn ứ trên đường.
Dự án thứ tư là mở thêm một đường mới từ đường Phan Thúc Duyện
đi thẳng kết nối vào đường Trường Chinh. Đây là tuyến đường song song với đường
Cộng Hòa sẽ góp phần giảm áp lực cho đường Cộng Hòa đang quá tải.
Hiện nay, Sở GTVT đã làm việc với Bộ Quốc phòng và đang
nghiên cứu khảo sát lập dự án làm tuyến đường mới này.
Còn dự án thứ năm là mở rộng đường Hoàng Minh Giám đoạn đến
giao lộ đường Phổ Quang nhằm tạo thuận lợi cho xe lưu thông ở khu vực này và giải
tỏa ùn tắc từ xa.
Đồng thời, TP sẽ mở rộng đường Hoàng Hoa Thám (Q.Tân Bình) vì
tại đây Bộ GTVT sẽ xây dựng một nhà ga mới cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Ông Bùi Xuân Cường - giám đốc Sở GTVT - cho biết đây là cửa
ngõ mới vào sân bay Tân Sơn Nhất và sẽ xóa độc đạo cửa ngõ trên đường Trường
Sơn.
Bên cạnh đó, Sở GTVT cũng sẽ thúc đẩy các dự án mở rộng giao
lộ Cộng Hòa - Trường Chinh, Trường Chinh - Âu Cơ, Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý
(Q.Tân Bình, Q.Tân Phú) nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông từ xa.
Ngoài ra, về lâu dài, Sở GTVT sẽ thúc đẩy các dự án xây dựng
đường trên cao số 1 từ nút giao thông Lăng Cha Cả đến cầu Phú An (Q.Bình Thạnh)
giúp giải tỏa áp lực giao thông cho sân bay Tân Sơn Nhất và các dự án tuyến
metro số 5, số 4b kết nối tuyến metro với sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo ông Lâm Thiếu Quân - chuyên gia giao thông, không chỉ có
giải pháp đầu tư các dự án giao thông, về lâu dài các cơ quan chức năng cần xem
lại quy hoạch đô thị khu vực xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất.
Bởi hiện nay các công trình cao ốc đang được đầu tư xây dựng
quá nhiều trên các tuyến đường xung quanh sân bay.
“Nếu bây giờ không có biện pháp hạn chế xây dựng tại khu vực
này thì trong tương lai sẽ tạo nên áp lực giao thông rất lớn cho các tuyến đường
ra vào sân bay Tân Sơn Nhất” - ông Quân nhấn mạnh.
Phải giảm áp lực cho đường Trường Sơn
Theo ông Lâm Thiếu Quân - chuyên gia giao thông, do lượng xe
lưu thông từ hướng đường Phạm Văn Đồng vào đường Hồng Hà, Bạch Đằng ra đường
Trường Sơn quá đông nên cơ quan chức năng cần giới hạn loại xe lưu thông vào
tuyến đường này để giảm áp lực giao thông cho đường Trường Sơn.
Đồng thời cần tính đến các giải pháp mở đường xung quanh khu
vực sân bay và mở thêm cửa ra vào sân bay Tân Sơn Nhất thay vì chỉ có đường Trường
Sơn độc đạo vào cổng sân bay.
Ông Bùi Xuân Cường - giám đốc Sở GTVT TP - cho biết ngày 30-8
tới sẽ khánh thành tuyến đường Phạm Văn Đồng, trong đó có đường Hồng Hà và Bạch
Đằng.
Nhằm giảm áp lực giao thông cho đường Trường Sơn, Sở GTVT sẽ
nghiên cứu phương án hạn chế xe từ 30 chỗ ngồi trở lên lưu thông trên đường Hồng
Hà và Bạch Đằng hướng về đường Trường Sơn bởi vì có rất ít xe loại này vào sân
bay.
Theo thiếu tá Nguyễn Hoàng Minh - phó đội trưởng Đội cảnh sát
giao thông Tân Sơn Nhất (Phòng cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt Công an
TP.HCM), trước mắt giải quyết những tình huống cấp bách ùn ứ giao thông, phải
tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông, động viên cán bộ chiến sĩ tăng giờ
làm thêm.
(Tuổi trẻ)
